从６月１日起，河源火车站提高车站等级，从四等站升级为二等站，并增停汕头至茂名东（Ｎ７５９／７６０次）、东莞东至成都东（Ｔ１２７／１２８次）、东莞东至西安（Ｋ４４５／４４６次）３趟列车。至此，每天停靠河源火车站的列车增至３７趟，为河源市区的旅客往返于京九、广梅汕及其他铁路沿线城市，特别是茂名、成都、西安方向的旅客提供了交通便利。

建站初只有两趟列车停靠

　　１９９０年，河源火车站定编为一个四等站，于１９９３年开通客运业务。“开站之初，该站停车场所是一块铁皮搭成的大棚，设备设施非常简陋。”从１９９４年始就在河源火车站从事客运工作的该站客运主任袁金红说，“当时每天只有两对列车（梅州至深圳、梅州至广州）停靠，旅客发送量每天不足１００人。直到１９９７年９月１日京九线全线开通后，停靠河源火车站的列车才日益增多。”

　　从１９９３年至今，河源的铁路运输得到了较快发展。有关数据显示，这１０多年来，河源火车站旅客发送量、货运装车量、到达量、运输收入每年都以１０％以上的速度增长。２００５年度累计接送旅客４１万人次、货运装车３７４３车、到达量２９００车，停靠河源火车站的列车已由开站初期的２趟增加至３０多趟。

经济发展助推火车站升级

　　然而，随着河源经济社会的快速发展，河源站的铁路运输能力已远远不能适应经济社会的发展需求。

　　“由于河源火车站定级早、等级低、停靠车次少，原有的运输能力已无法满足客运量和货运量的需求，运输能力与运量矛盾尤为突出。”河源市火车站有关人员说，“很多市民出行和外来务工人员返乡只好选择到龙川或惠州转乘火车，这不仅给市民和外来务工人员带来不便，而且也抑制了河源市区人流、客流、物流以及商务流的进一步扩大，这在一定程度上增加了企业招工的难度，也使得一些工业物资难以及时安排铁路运输，商贸物流业发展不够畅通。”

　　为缓解河源铁路运输能力不足的压力，进一步促进河源经济社会的快速发展，今年以来，市委、市政府积极与铁路部门协调争取增加停靠河源火车站列车车次和车站升级。据了解，市委书记梁伟发、市长吴锐成、副市长曾培贤曾专门召开会议研究部署落实工作，并亲自带队到广铁（集团）公司和广梅汕铁路总公司商谈具体事宜。

　　据介绍，广铁（集团）公司和广梅汕铁路总公司对河源市提出的增加停靠河源站列车车次和车站升级的请求专门做了深入的研究分析，根据河源经济社会快速发展的实际情况，从满足广大旅客出行需求、支援地方经济建设的战略高度作出了决定：从今年６月１日起增加河源站停靠列车车次，并提升河源火车站的等级。

　　有关人士指出，提高河源火车站级别、增加河源火车站铁路运能是河源经济社会发展到一定水平后的结果。

去年ＧＤＰ增速建市１８年最高

　　近几年来，随着河源深入实施“工业立市”战略，河源的经济社会各项事业都取得了长足的发展，河源对铁路客运、货运量需求有了较为明显的增长。

　　据有关统计数据显示，与河源火车站建站初期相比，２００５年河源全市主要经济指标增长了十几倍甚至二十几倍：２００５年全市ＧＤＰ和工业总产值均突破２００亿元，分别是建市初的１１倍和２５倍，工业总产值年均增速达到５０％以上；２００５年ＧＤＰ比上年增长２１．３％，增速创建市１８年来最高水平。

　　河源市区面积从１９９０年的６．５平方公里扩展到现在的３０多平方公里；市区常住人口也从１９９０年的５万人增加到目前的３０多万人??河源市区已经从过去的一个落后小镇发展成为一座初具规模的现代化中等城市，从过去以农业为主的农业城市发展成为一座工业城市和中国优秀旅游城市，河源后发优势日趋凸现。

外来工今年达到１６．０７万

　　据市劳动就业中心提供的数据显示，近几年来，到我市务工的外省务工人员大幅增加，今年已达到了１６．０７万人，去年为１１．５万人，而２０００年仅有２．１万人。
这些外来工主要来自湖南、湖北、四川、安徽、河南、江西等地，而随着大批新上工业项目的陆续建成投产，外来工人数还将继续大幅增加；河源作为中国优秀旅游城市，近几年到我市观光、旅游和度假人数已经超过了百万人次，去年已达到３９３．５２万人次，且仍保持２０％?３０％的增长幅度。此外，河源本身也有上百万的务工人员要外出务工，外出求学和到河源求学的学生人数也在逐年增加。

　　由此可以看出，进出河源人流量的大幅增长必然会增加对河源铁路客运的需求量。

一家企业月均装车量达１００车

　　“落户河源并投产的大企业对铁路运输量的需求已经凸现出来。”河源火车站主管货运的副站长王城生日前接受记者采访时说，“从今年２月底至今，仅河源农夫山泉每个月的平均装车量就达到了１００车。如果按河源农夫山泉目前的装车量计算，河源农夫山泉今年全年的装车量就可达到１２００车，占到了去年我站全年装车总量３７４３车的３２％。也就是说，今年仅河源农夫山泉一个企业对铁路货运的需求量，就有望增加３０％以上。”
据了解，近几年来，随着河源工业的迅速发展，我市已经逐渐形成了矿产冶金、食品饮料、机械制造、电子电器、轻纺服装、建材陶瓷、生物制药７大重点工业产业，货运需求潜力巨大。如在建的河源电厂，投产后日需燃煤５０００吨，对铁路货运需求量十分大。


河源“搭”上特快列车

停靠河源的列车会越来越多

　　６月１日，东莞东至成都东（Ｔ１２７／１２８次）列车开始在河源火车站停靠。
“这是河源火车站自１９９３年开通客运业务以来，停靠的第一趟以‘Ｔ’字开头的列车，从而结束了河源有火车站却没有特快列车停靠的历史。”河源火车站客运主任袁金红说，“特快列车之所以开始在河源火车站停靠，是因为河源火车站已于６月１日起由原来的四等站升级到了现在的二等站。如果河源火车站没有升级，特快列车的停靠对河源火车站来说，在某一段时间内仍然是一个梦。”

　　据了解，河源火车站于６月１日由四等站升级为二等站，是日起就增停了汕头至茂名东（Ｎ７５９／７６０次）、东莞东至成都东（Ｔ１２７／１２８次）、东莞东至西安（Ｋ４４５／４４６次）３趟列车，其中东莞东至成都东（Ｔ１２７／１２８次）列车是停靠河源火车站的第一趟特快列车。

　　“按照有关规定，所有的客运列车都应该在一个二等火车站停靠。”袁金红说，“目前河源火车站已由原来的四等站升级为二等站，通过一段时间的调整后，停靠河源火车站的列车会越来越多，以往人们守着河源火车站却乘坐不了特快列车的历史已被改写。”
据介绍，今年７月１日，铁路部门又将对列车时刻进行一次调整。“到时可能又会增停一些列车。”袁金红说。

旅客无须到龙川或惠州乘火车

　　“太好了！以后回家就不用到龙川去坐车了。”来自四川达州的小苏在仙塘一家陶瓷厂务工，当他一听到河源火车站增停了东莞东至成都东（Ｔ１２７／１２８次）列车的消息后，显得十分高兴，他以前回家都要到龙川坐火车。“往往要特地先去龙川一趟买好火车票，十分不方便。”小苏说。

　　据了解，我市外来工有相当多的一部分来自四川达州，湖北襄樊、随州等地，以前东莞东至成都东（Ｔ１２７／１２８次）列车不停靠河源火车站的时候，这些外来工返乡或从家里来河源的时候，只好选择到龙川或惠州转车。

　　记者在采访中了解到，许多市民和外来工获悉火车站升级和增停列车的消息后，都表示了极大的关注，他们希望所有经过河源火车站的列车都能停靠河源站，这样的话，今后坐火车就不用到惠州或龙川去了。

　　“河源火车站升级、增停列车，最明显的好处莫过于给广大市民出行和外来工返乡带来更多的方便。”袁金红说，“随着河源火车站停靠列车数量的增加，河源市区将会有越来越多的人不用再到龙川或惠州转乘火车。”

　　据介绍，河源虽然早在１３年前就开通了火车客运业务，但由于河源火车站定级早、等级低，停靠车次少，一直以来，很多市民出行和外来工返乡只好选择到龙川或惠州转乘，这给市民和外来工带来了诸多不便，在很大程度上增加了他们出行的难度。

    此外，河源火车站升级后，增停的列车多了，这样能为广大旅客提供新的线路选择，如在河源站可直接到达茂名、西安、成都等地，同时也为原有的线路方向提供了更多的车次选择，如乘坐火车到惠州，６月１日新增停的３趟列车都停靠惠州站，这样的话，旅客就多了３种选择。

日均发送旅客量增至千人

　　“河源火车站升级后，虽然原有列车的运输能力并没有提高，但由于增停了列车，所以运输能力在总体上就提高了。”袁金红说，“以前，河源火车站每天平均发送旅客在７５０人左右，升级后，估计每天发送旅客达到１０００人以上。”

　　“货运能力也将随着火车站的升级而有所提高。”河源火车站副站长王城生说，“河源火车站升级至二等站后，货运能力将会比以前有所增长，将能较好地满足河源市区对火车货运日益增长的运量需求。”

　　有业内人士指出，随着河源火车站等级的提升，客运能力和货运能力的提高，这将有利于解决我市企业的招工难问题，有利于我市进一步扩大人流和商务流，从而有效地促进我市社会经济的发展。

　　有关人士表示，随着河源火车站等级的提升、特快列车的停靠，河源市区的社会生活和经济发展也将会得以“提速”，河源正面临着一次新的发展机遇，这是河源火车站升级更深层次的意义。