核心提示：从高铁时代开启的激动人心，到高速公路网“筋骨”的日益强健；从农村公路“毛细血管”的全面疏通，到绿色智慧航道的“零的突破”……“十四五”时期，河源交通完成了一场由“量”到“质”的精彩蝶变。5年间，300多亿元的投资落地生根，立体交通格局在河源逐渐成型，“融湾”“融深”时空距离大幅压缩，交通发展成果普惠于民。站在新的历史起点，河源正擘画“十五五”交通蓝图，以超过500亿元投资谋划80个重大项目，全力构建“米”字型通道，向着“粤东北交通门户枢纽”的目标加速迈进，为河源推动绿色崛起迈向新高度注入澎湃的交通动能。

立体成网

从“神经末梢”到“融湾前沿”
新增高铁运营里程200.6公里
位居全省第二

　　2021年12月赣深高铁开通，河源正式迈入高铁时代，梅龙高铁也于2024年9月建成通车。钢铁长龙穿山越水，将河源这座粤东北门户城市推入了粤港澳大湾区“一小时交通圈”，将长江三角洲与珠江三角洲紧紧联结。

　　从赣州开往深圳的赣深高铁途经龙川西站，河源迈入粤港澳大湾区“一小时交通圈”。

　　速度重塑了时间，更重构了空间关系。“一小时交通圈”不仅是通勤时间的度量，更是经济循环半径、要素配置范围、市场整合深度的全新标尺。“这不仅是轨道的延伸，更是发展格局的重构。”市交通运输局负责人表示。数据显示，“十四五”期间河源新增高铁运营里程200.6公里，位居全省第二。如今，河源到深圳只需50分钟、到广州75分钟、到香港西九龙90分钟车程。

　　速度改变了生活，更重塑了经济地理。在河源国家高新区，从深圳迁移而来的一家精密制造企业的负责人坦言：“选择河源，是综合计算了土地成本、生态容量和交通时效后的最优解。高铁让‘湾区研发、河源制造’的产业协同模式具备了现实可行性。”与此同时，地上的路网正在进行一场同样深刻的“加密”与“增效”手术。“五横五纵二联”高速公路骨架持续强化，总里程721公里位居全省第六的成绩单背后，是路网结构与经济布局的精准匹配。全市提前一年实现“县城15分钟、中心镇30分钟上高速”，省级以上工业园区核心区“15分钟接入高速网络”——这些看似技术性的指标，实则是交通基础设施与经济活动空间组织高度协同的体现，意味着生产要素的流动成本显著降低，区域经济的内部循环效率大幅提升。

强基提质

从“通达到家”到“美丽致富”
全市农村公路等级率达100%
新改建农村公路1894公里

　　高铁、高速公路是撑起发展的“大动脉”，遍布城乡的普通公路就是滋养民生的“静脉血管”“毛细血管”。在东源县双江镇，返乡青年李伟经营的果园迎来了又一个丰收季。蓝紫色的蓝莓缀满枝头，冷链运输车沿着崭新的双车道公路直接开到地头。“路没修好时，水果运出去损耗大，客商也不愿进来。”李伟回忆道。如今，这条6米宽的沥青路不仅让水果新鲜出山，更引来了采摘观光的游客。他的农家乐和民宿生意日渐红火。

　　这样的变化一波接一波。“十四五”期间，河源新改建农村公路1894公里，新增389个行政村通双车道，农村公路等级率已达100%。一条条“四好农村路”如彩带般串起村落，打通了农产品出村、工业品下乡、游客进山的“最后一公里”。

　　龙川1号公路。河源成功创建2个国家级、1个省级“四好农村路”示范县，源城区埔前镇旅游公路Y152线入选全国“美丽公路”项目和省交旅融合发展典型案例，龙川1号公路入选全国“四好农村路”高质量融合发展典型案例和省交旅融合发展十佳案例。

　　路的意义在不断进化。在龙川县，一条入选全国典型案例的龙川1号公路，已成为一种现象级的文化经济景观。它不仅是交通通道，更是旅游目的地、文化展示廊道和产业聚合轴线。沿线民宿经营者王女士的观察颇具洞见：“过去风景藏在深山里，修路是为了去看风景。现在，路本身就成了风景的一部分，它重新定义了人与景观的关系。”这条路催生了新的审美体验和消费模式，将交通基础设施的价值从单一的“通过性”拓展至复合的“体验性”与“生产性”。

　　以“四好农村路”为代表的乡村交通体系，正在重塑基层治理的逻辑。河源成功创建2个国家级、1个省级“四好农村路”示范县，源城区埔前镇旅游公路Y152线入选全国“美丽公路”和省交旅融合发展典型案例，龙川1号公路入选全国“四好农村路”高质量融合发展典型案例和省文旅融合发展十佳案例，其示范效应不仅在于建设标准，更在于探索了一套“建管养运”协同的可持续机制，以及交通建设与乡村治理、产业发展、生态保护深度融合的模式，实现了从“交通线”到“风景线”再到“产业线”的华丽蜕变。5年投入民生资金23.7亿元，危桥改造210座，安全设施提升527公里，城乡公交覆盖208条线——这些投入的本质，是通过提升基础设施的可靠性与安全性，重建农民对公共体系的信任，夯实乡村治理的物质基础。

绿智赋能

从“传统运输”到“零碳排放”
建成139公里高等级航道
高速公路服务区新增充电桩658个

　　在万绿湖碧波之上，“深河01”号新能源游船静静行驶在水面，不留一丝油污，不闻机器轰鸣。船长陈师傅从柴油船到电动船的转换经历，颇具象征意义：“以前开船，关心的是马力和油耗；现在开船，在意的是噪声和波纹。工具变了，我们与这片水的关系也变了。”

　　2024年，新丰江139公里航道升级为高等级航道，并设置79座生态航标，新能源电动游船替换传统柴油游船实现零碳排放，构建水、陆、空一体化交通格局。

　　绿色交通加快推进。在万绿湖畔，4艘大型新能源电动游船实现“零排放”静音航行，守护一湖碧水。这艘船，是河源绿色交通发展的缩影。作为粤港澳大湾区重要水源地，河源在交通发展中始终将生态保护置于首位。新丰江水库139公里航道从六级跃升至三级，配套建设79座生态航标，实现了高等级航道“零的突破”。辖区泊位岸电全覆盖，老旧船舶加速淘汰，极力保护万绿湖这汪碧水。

　　交通不应是对自然的切割，而应是和谐共生的纽带。河源的实践印证了这一理念——5年间，河源打造2353公里绿美公路，省道253线万绿湖旅游公路入选“广东省十大最美省道”，真正实现了“车在路上行，人在画中游”。

　　智慧赋能，让出行更加从容。自驾游客黄先生发现，如今在河源开新能源车不再有“里程焦虑”——高速公路服务区充电桩全覆盖，国、省道上充电点星罗棋布。“服务区也越来越像休闲驿站，设施完善，景色宜人。”他称赞道。据悉，全市国家3A级以上旅游景区基本实现半小时上高速公路，“快进慢游”成为现实。我市共完成19对高速公路服务区升级，新增充电桩658个，覆盖率达100%。创新“共建共管”模式，在国、省道建成7个服务区，有效缓解“充电难、停车难”问题。

　　更深刻的变化发生在“云端”。交通数据壁垒被打破，人工智能应用于执法、养护，智慧出行信息实时推送……一个更加智能、高效的交通体系正在形成。从绿色到智慧，河源交通正在探索一条质量更高、效益更好、结构更优的发展新路。

擘画未来

从“跨越发展”到“体系构建”
计划总投资超500亿元
布局80个重大交通项目

　　站在“十四五”与“十五五”的交汇点，河源的交通发展思维正在经历一次关键的战略升维：从侧重于单一“通道建设”，转向致力于复杂“系统构建”。这个系统，是以“米”字型综合运输通道为骨架，以高效衔接为纽带，以智慧绿色为特质，以支撑区域战略为目标的现代化立体交通体系。市交通运输局负责人表示，站在“十五五”新起点，河源交通将围绕支撑河源全域全面“融湾”“融深”的核心导向，聚焦构建“米”字型综合运输通道、普通公路高质量发展、现代化港口航道建设、绿色智慧交通等关键领域，构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，推动交通与旅游、产业城乡发展深度融合。未来5年，将计划总投资超500亿元，布局80个重大交通项目。

　　长深高速公路改扩建城北互通。河源正全力构建“米”字型通道，向着“粤东北交通门户枢纽”的目标加速迈进。（航拍）

　　轨道交通再加速。以“融湾强枢纽”为目标，全力推动广河高铁纳入国家规划，实现1小时直达广州白云机场。积极研究谋划河（龙）汕铁路、厦昆高铁韶龙段等项目，进一步拓展铁路网络覆盖。

　　高速公路再织密。 确保90%乡镇30分钟上高速公路，重点推进河紫、河惠汕、龙河高速公路改扩建等项目，新改建里程超过100公里，总里程突破766公里。

　　普通公路再提质。 实施300公里国、省道提质工程，新改建1000公里农村公路，2030年实现国道二级以上比例达90%、省道三级以上比例达83%、县道三级以上比例达70%，推动东源县创建“四好农村路”全国示范县，建设更多助力产业和旅游发展的精品路。

　　港航与低空经济再突破。 推进东江航道扩能升级，加快“一港四区”规划建设，全力推动河源支线机场前期工作，培育通勤飞行、文旅观光等低空经济新业态，补齐立体交通最后一块拼图。

　　从逢山开路、遇水架桥的磅礴建设，到精雕细琢、赋能发展的品质提升，河源交通的“十四五”答卷厚重而精彩。面向“十五五”，河源交通正以开路先锋的姿态，奋力构建起全域全面“融湾”“融深”的钢铁脊梁，为河源推动绿色崛起迈向新高度书写着更加气势恢宏的交通篇章。