“之前孩子在上学、放学高峰期总是存在挤不上公交车的问题，没法准点到学校或者到家，我们做家长的总是很担心。”家住河源国家高新区高新嘉园的刘女士，孩子目前正在高新区实验学校念初一，和许多住在附近的家长一样，孩子上下学坐车难的问题给他们带来了不少困扰。随着“面对面”机制的快速落实，有关部门在听到群众反映后第一时间优化调整公交线路、合理调配公交车辆，坐车难问题很快便迎刃而解。“现在公交车发车班次增多了，孩子上学不用担心迟到，回家也能吃上热乎乎的饭菜了。”刘女士说。

　　交通是民生之本，是事关群众出行和生产生活的重要民生问题。今年1月，全市第四场“面对面”解决群众“急难愁盼”问题座谈会召开，聚焦“出行难”问题。我市各有关部门以“有解思维”出发，综合分析矛盾的症结难点，加强联动合作，积极调动各方资源，多次修改方案对症下药，努力破解“城市公交出行”“城市道路拥堵”等居民群众最关心、最直接、最现实的出行难题。截至目前，我市公开征集群众“出行难”诉求事项1561宗，已解决群众反映问题1237宗，还有324宗阶段性办结。

　　补齐城市交通短板 优化群众出行条件

　　公交站点设置不合理、交通基础设施不完善、城市道路拥堵等问题一直是横亘在群众出行“最后一公里”上的“拦路石”。如何搬掉这块“拦路石”，需要部门、企业共同发力。

　　“增设了公交车临时上落点后，我们出门方便多了，感谢‘面对面’机制解决了我们‘坐车难’的问题。”近日，在市区龙光城港湾式公交站等候公交车的市民张阿姨终于告别“无车可乘”的窘境。

　　在市区龙光城片区，缺少相对应的公交站点及线路一直是居民出行的“老大难”问题。“面对面”座谈会召开后，市交通运输局会同公交企业，综合考虑出行安全、出行便利、小区规划等多方面因素，迅速确定了公交站点的具体位置，快速完成了龙光城便捷停靠站建设，安排了105路和108路公交车停靠。不仅如此，为了给市民提供更安全舒适的候车环境，该局还积极协调龙光城建设方推动龙光城公交站升级改造工作，现龙光城港湾式公交站已建成投入使用。

　　今年初，市区东环路（河源高级中学路段）人行天桥建成投入使用。

　　龙光城港湾式公交站建成投入使用，是我市落实“面对面”机制，努力补齐城市基础交通设施短板的缩影。今年以来，我市加大对城市基础交通设施建设的资金投入，加快相关市政项目建设进度，不仅市区东环路（河源高级中学路段）人行天桥、新河紫路相继完工投入使用，且目前文昌北路（雅居乐）人行过街天桥、华达街人行过街天桥、江源小学人行过街天桥均已动工建设，预计明年初竣工验收并投入使用，建设大道红星东路口、迎客大道双下路口、滨江大道紫金桥路口、沿江路东埔圆盘路口等12处路口微改造也完成在即。

　　为满足民众日益变化的现实诉求，接下来，我市将以服务公交线网优化调整为重点，持续完善公交首末站和中途停靠站设施配套，优化公交运力配置和组织模式，让换乘便捷度不断提高，公共交通出行效率显著提升，群众出行更加方便、舒心。

　　科学提升管理水平 营造安全出行环境

　　解决群众“出行难”问题，不仅要提升现代化城市交通建设水平，还要同步提升交通规范化、智能化管理水平，努力营造安全便捷、高效畅通的交通环境，让群众出行更加安心、放心。

　　“未成年人骑着共享电动车在马路上乱窜，把电动车开进公园绿道，不按规定随意摆放……”自群众代表姜文康在“面对面”座谈会上提出关于共享电动自行车管理的问题后，市城管综合执法局迅速行动，通过成立共享电动车协会、引入第三方管理机制、建立重点区域专人值守机制、推行第三方统一路管、完善车辆登记补牌手续、明确运营管理期限、组合优化车辆停放点、实行一票否决退出市场机制等管理措施，推动共享电动自行车管理长效化，打通市民出行的“最后一公里”。

　　如今，记者走访市区多个共享电动自行车停放区域发现，不同运营企业的共享电动自行车整齐地摆放在划线区内，市民取停有序；用手机扫描车上二维码使用共享电动自行车时，还会弹出“人脸识别”程序，不符合年龄规定的未成年人群体不得使用。据市城管综合执法局相关负责人介绍，截至目前，我市已组合优化了1059个车辆停放点，其中源城区866个、东源县城133个，江东新区60个，全部标注“共享电动车停放点”字样。同时，全市共享电动自行车已同步上线“骑行前人脸识别”功能。

　　便民公交开进山里 群众更加“乘”心如意

　　我市边远农村由于地理位置偏远、客源分散、客流量小，客运企业在这些地区长期亏损经营，造成冷僻农村道路客运班线班次少的情况，让边远农村不少群众实现“出行自由”成为奢望。因此，把公交开进村里的呼声日益高涨。

　　民有所呼，必有所应。针对现状，市交通运输局积极引导客运企业改变传统“定点、定线、定班次、定发车时间”的班线运营模式，采取公交延伸、区域经营、预约响应、岛屿通船等运营模式，通过开行隔日班、节假日班、圩日班、学生车等，解决建制村布局点多线长面广、群众居住分散、部分建制村人口稀少及企业运营意愿不强的问题，降低农村客运企业运营成本，提高农村客运运营效益，确保农村客运可持续发展。

　　据悉，截至目前，全市共有农村客运企业20家，市内客运线路332条，农村客运车辆546辆，全市以预约响应方式通车的建制村有368个、以公交方式通车的建制村有158个、以区域经营方式通车的建制村有124个、以岛屿通船方式通车的建制村有36个，农村群众出行较以往更加便利。

来源| 河源日报